全时四驱车型 奥迪A6L 55 TFSI quattro：搭载托森差速器的全时四驱系统，配合四轮转向技术 ，可提升高速过弯稳定性与低速转向灵活性。奥迪Q7 55 TFSI quattro：全时四驱系统结合7种地形模式（如沙地、岩石等） ，配合245mm离地间隙与空气悬架，适应复杂越野场景 。
量产车型中的四驱车奥迪A4 allroad quattro：这款车配备了quattro 四轮驱动系统 。quattro 四轮驱动系统是奥迪的一项核心技术，它能够根据车辆行驶的路况和驾驶条件 ，自动合理地分配四个车轮的动力。
024款40 TFSI quattro RS套件燃速型：这是一款限量版车型 ，采用RS运动套件，搭载quattro ultra智能四驱 ，指导价388万起。2024款45 TFSI quattro臻选动感型：同样为0T高功率版本 ，标配quattro四驱，指导价40.08万起 。
奥迪A4 Quattro 奥迪A6 Quattro 奥迪A8 Quattro 奥迪Q5 Quattro 奥迪Q7 Quattro 奥迪SQ5 Quattro 奥迪RS系列（如RS4 ， RS6 ， RS7等）Quattro系统自1980年奥迪Ur-Quattro车型起首次亮相，已成为奥迪的象征 。
夸戳不是具体车型 ，而是奥迪四驱系统“quattro ”的音译。夸戳是奥迪标志性的全时四驱技术 ，其核心为托森中央差速器，采用纯机械结构 ，无需电子干预 ，能自动分配前后轮扭矩，默认分配比例为40：60 。这一技术有效提升了车辆的操控性、稳定性以及在复杂路况下的通过性，尤其在雪地 、湿滑路面表现出色 。
综上所述 ，奥迪的Q5L（特指quattro版本） 、QA8L、S4和S5才是真正意义上的quattro车型 ，它们搭载了奥迪先进的四驱系统，为驾驶者提供了卓越的操控性能和行驶稳定性。
奥迪Quattro是奥迪品牌的全时四驱系统 。奥迪在1980年的日内瓦车展上首次亮相了搭载Quattro全时四驱的车型 。这一技术原本是奥迪专门为赛道所设计的 ，从诞生之后 ，便横扫了整个赛场，赛场上出色的表现 ，让奥迪Quattro家喻户晓。随后 ，奥迪将Quattro全时四驱技术应用到了民用车型上，让更多的人能够使用这项技术 。
奥迪以下车型才有quattro四驱系统：中型级别SUV奥迪Q5L：奥迪Q5L作为奥迪品牌在中型SUV市场的代表 ，部分车型配备了quattro四驱系统 。这一系统为驾驶者提供了更加出色的操控性和稳定性 ，尤其是在复杂多变的路况下，能够显著提升车辆的通过性和安全性。
奥迪多款车型配备quattro四驱系统 ，不同车系的四驱类型有所不同 。轿车/SUV主力车型 ，如A4L 、AA6L 、A7L、Q5L（全系标配） 、QQ8等，搭载quattro ultra适时四驱 。这种四驱系统日常以前驱为主，在车辆加速 、打滑等工况下能自动切换为四驱模式 ，可兼顾油耗与稳定性。
搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW）、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
奥迪老款Q7（2020年之前的车型） 、AAA6以及RS4/S4等车型装备了托森差速器 。以下是具体介绍：老款奥迪Q7（2020年之前）在2020年之前的奥迪Q7车型上 ，托森差速器是其四驱系统的重要组成部分。托森差速器具有独特的机械结构和工作原理 ，它通过蜗轮蜗杆的啮合来实现扭矩的分配 。
昆仑巅峰版（2025年重庆车展发布）配备奥迪Q7同款托森差速器，经悬挂特殊调校提升非铺装路面通过性 ，强化底盘装甲与全地形轮胎 ，兼顾越野与公路性能 。
025款托森四驱车型包括但不限于以下车型：豪华SUV车型：奥迪Q7的高配版本：作为奥迪家族的旗舰SUV，Q7以其卓越的性能和豪华的配置赢得了市场的广泛认可 ，高配版本搭载了托森四驱系统 ，提供了出色的越野能力和行驶稳定性。
奥迪托森四驱车型主要包括以下几款：奥迪A4：作为奥迪的入门级轿车，A4系列提供了托森四驱版本 ，以满足对驾驶性能和操控性有更高要求的消费者 。奥迪A5：包括2022款Coupe 40TFSI时尚动感型在内的A5系列车型 ，也有搭载托森四驱的版本，适合追求个性化与驾驶乐趣的消费者 。
奥迪Q7：中大型SUV，公路与轻度越野性能均衡。奥迪R8：中置引擎超跑 ，纯机械四驱响应迅速 。丰田/雷克萨斯阵营丰田普拉多（老款）：硬派越野 ，采用托森差速器+后锁组合 。雷克萨斯GX470：豪华硬派SUV，标配托森四驱+低速扭矩放大。丰田FJ Cruiser：复古越野车型 ，拥有纯机械四驱结构 。