008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一 ，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感 。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。
第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了 ，如今的雅阁外观设计更加符合 ，此车一出，市场大热 ，当然 ，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人。
第一代（1976年）第一代雅阁于1976年问世，定位为掀背两厢车 ，主打小巧省油特性 ，上市后取得不错业绩 。其发动机采用CVCC技术，通过分层燃烧设计降低排放并提升燃油经济性，成为早期环保技术的代表 。第二代（1981年）第一代发布五年后 ，第二代雅阁在日本和欧洲同步推出。
个人感觉第八代是最经典的一代 ，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了5L V6发动机 ，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！第九代 从第九代开始 ，尺寸方面虽然有所减少，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师 。
截至2025年10月 ，本田雅阁共有11代车型 。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车 ，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机 ，四门版升级为8升。
雅阁汽车共有九代 ，分别为：第一代 。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐 。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下 ，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷 ，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
本田雅阁旧款主要分为10代（截至2023年），国内常见旧款涵盖第6代至第10代 ，每代在设计 、动力和配置上有明显差异 。核心代数划分及国内主要旧款 第6代（199-2002年）：国内以进口或CKD组装为主 ，车身线条圆润，搭载0L/3L自然吸气发动机 ，是早期进入国内的经典款 。
第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出 ，共分为5个版本：DX舱背式 、DX四门版、LX四门版 、LXi舱背式和LXi四门版 。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出 。
在日系三杰中，若论最经典的雅阁 ，第七代和第十代都极具代表性 ，但综合多方面因素，第十代雅阁更符合当下对经典车型全面且高标准的定义。以下是对各代雅阁的详细分析：第十代雅阁动力表现2021款搭载5T和0L两种发动机 ，马力有146匹 、177匹、194匹三段变化 。
第九代：2013年至2017年生产；第十代：2018年开始生产 。第九代雅阁共有3个年款：2014款 、2015款 、2016款。从第九代起 ，0L和4L车型的变速箱由传统自动改为CVT无级变速，而0L车型则维持手自一体6速变速箱 。
六代雅阁CG1之后 ，2003年马上又迎来了第七代雅阁 ，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见 ，大家可能甚至都坐过、开过 。一般我们路上看到的 ，大多数是0L/4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的0L V6的版本 ，没错 ，又是一台雅阁王。
第二款：本田雅阁 如果说轩逸是卖得最好的一款轿车，那么雅阁就是卖得最好的中型车 ，指导价198-298万 ，这样的价格虽然略高，但对于一款合资中型轿车而言 ，还是不难接受的 ，雅阁10月份销量2万多辆，同时截止10月份底 ，今年雅阁已累计卖出超16万辆 。
一是品牌与口碑积累深厚 ，本田品牌力更强，雅阁全球累计销量超2500万辆，国产版超350万辆 ，长期可靠性与保值率获市场认可 。二是产品力均衡 ，空间宽敞、配置实用，如Honda SENSING 360+智驾系统 ，车身架构与底盘调校扎实 ，驾驶稳定且易上手，兼顾操控与家用需求。
从GM8更名为M8 ，广汽传祺这台中大型MPV算是替中国品牌打响了名号 ，虽说它的销量还赶不上别克GL8，但伴随着三代同堂销售的开启 ，传褀M8的样貌却已经超过了拥有ES陆尊的合资对手。更重要的是 ，领秀系列与大师系列的同时存在，使得传褀M8显得可文可武 ，豪华性之强显而易见 。