1、老款雷克萨斯gs300放不了CD碟，因为老款雷克萨斯gs300是DvD碟 ，DvD碟又被称为高密度数字视频光盘 ，它是比VCD更新一代的产品，DVD分别采用MPEG2技术和AC3标准对视频和音频信号进行压缩编码。它可以记录135分钟的图像画面 ，与VCD不同的是它的图像清晰度可达720线 。
2 、是LX570 。主要优势：LX570配备了强大的7升V8发动机 ，最大功率达到280kw，比上一代7升发动机功率提升了81kw ，最大扭矩达到542Nm ，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器 。
3 、总体来说ES300H的动力完全可以满足绝大部分人需求 ，虽然网上测试的加速普遍在5秒左右 ，但是它给你的感觉却会更快，而且不会声嘶力竭的那种加速，而是从容不迫 。 档位附近2个按键分布是 自动驻车功能 和电动模式 ，这车还有现在很少会出现的CD功能。 。
4、雷克萨斯GS的停产 ，可以说在大部分行业人士的意料之中 。毕竟在很长一段时间内，这台标榜为运动轿车的雷克萨斯 ，在同级车型面前都毫无优势。加之价格昂贵 ，尺寸 、空间 、经济性又比不过ES，停产也在所难免 。
5、触摸式的NAVI导航、DVD播放 、前置6碟CD 、随动转向大灯、无级调节的座椅加热 、定速巡航 、双区自动空调等都是SC430的标准配备但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点 ，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型 。SC430最初上市于2001年 ，在近日看来有些设计已显老态。
6、基本上是放李宗盛演唱会CD。3·Carlife确实不太方便，需要有线使用 。并且导航必须用手机码上 ，感觉比较鸡肋 。4·空调效果比较优异 ，日本车空调技术没得说，制冷效果很快能体现出来。5·倒车影像感觉像素不够清晰 ，液晶仪表盘清晰度也不靓眼 。这点不像岛国作风 。
此中不乏经典好机 ，例如车辙君非常喜欢的2GR-FSE，用在雷克萨斯GS 350和IS 350上，什么N5B58都可以先靠边站了。 不过现在 ，GR这两个字母在丰田的体系里又有了新的含义 ，它是GAZOO Racing的缩写 。
历史型号：GS 300 、GS 350 、GS 450h（混动）、GS F（高性能V8） 。雷克萨斯 LS 定位：品牌旗舰豪华轿车 动力：LS 500（5T V6） 、LS 500h（混动） 、LS 350（部分市场）。 特点：纵置后驱平台，搭载高级材质与尖端科技（如主动降噪） 。
GS：停售车型 ，曾报价490 - 1040万 。SUVRX：价格300 - 690万 ，有2024款300四驱骏享版、2025款500h四驱F SPORT Performance等。RX新能源：售价590万，如2025款450h + 四驱畅享版 。NX：388 - 588万 ，2024款有350h前驱创驰版等 。
回过头来看本次推出的GS Black Line Edition车型 ，作为一款特别版本，该车基于GS 350 F SPORT打造 ，车身通体使用黑白撞色搭配 ，并配备有尾部小型扰流板。内饰在黑色基调的基础上使用了部分酒红色进行点缀，中控台和车门饰板为碳纤维纹路。
要只说车 ，肯定是大众CC强过ES350 ，6直喷发动机，双离合变速器，4MOTION四驱系统 ，做工用料 。再加上看不到的CAN-BUS总线 ，激光焊接，纯进口德国品质 。无论如何也强过前轮驱动的ES350 ES350唯一的优势就是那个雷克萨斯的牌子了 ，不过品牌确实能影响绝大多数人。
【太平洋汽车网】雷克萨斯gs能加装carplay模块 ，加装carplay模块的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐 、导航 、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频 。
系统导航极其难用 ，不支持Carplay也就算了（现在已经可以改Carplay模块了 ，但是是通过蓝牙连接的，音质各方面还是没有用线连接的好） ，USB接口和蓝牙连接有时候会错乱 。 有的时候在蓝牙连接的状态想要冲一下电 ，只要一连接会马上切到USB连接模式，这个时候你要想再切换回蓝牙连接模式的话 ，大概率是失败的。
与外观的年轻激进相比 ，雷克萨斯IS的内饰设计倒显得中庸不少 。新车延续了现款车型的设计，依旧是熟悉的中控布局，但将8英寸中控触摸屏（高配车型为3英寸）改为了悬浮式设计 ，一向被诟病的车机系统 ，也增加触控以及Android Auto和CarPlay功能 。
不过后排座两个人还是比较宽裕的。车机互交系统有些落伍说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手 ，12英寸液晶显示屏固然够大 ，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式 ，显得有些落后 ，更不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣 。
1 、雷克萨斯GS：以出色的可靠性著称 ，其九州工厂有着严格的品控标准 ，使得故障率远低于行业平均水平 。英菲尼迪Q50L：虽然在全球汽车品牌中百车故障数也较低，但在可靠性方面可能略逊于雷克萨斯。 维修成本：英菲尼迪Q50L：随着车龄的增长 ，较多的电子设备和豪华配置可能增加故障率 ，从而导致维修成本上升 。
2 、雷克萨斯GS在质量方面可能相对更具优势 。英菲尼迪Q50L和雷克萨斯GS都是豪华品牌车型。雷克萨斯一直以来在质量可靠性方面有着良好的口碑。它拥有成熟的生产工艺和严格的质量把控体系 。其发动机、变速箱等核心部件的稳定性较高，车辆整体的耐久性表现出色 。在长期使用过程中，出现故障的概率相对较低。
3 、雷克萨斯GS的底盘稳定性更强 ，高速行驶时车身姿态保持平稳 ，无明显摇晃感，尤其在弯道中能够提供更充足的侧向支撑力 。其部分车型还配备了电子可调软硬减震器 ，可根据驾驶模式或路况实时调整悬架阻尼 ，进一步优化操控表现 。
4 、新款雷克萨斯GS300 F Sport以其卓越的品质和可靠的性能，赢得了众多消费者的信赖。从硬件到软件 ，这款车型都展现出了高水平的稳定性和可靠性 。在硬件方面 ，新款雷克萨斯GS300 F Sport采用了高品质的材料和先进的制造工艺，确保了车辆的耐用性和稳定性 。
1、005款雷克萨斯GS430是15年前豪华车市场的标杆之作 ，其历史地位 、产品实力与当前二手市场价值形成鲜明对比。对于追求经典 、注重品质且预算有限的消费者而言 ，它不仅是交通工具，更是一段汽车工业黄金时代的见证 。
2、gs430的外形设计堪称经典 ，与雷克萨斯其它车款不同 ，GS系列的前大灯组采用分割双灯设计，似有一种不怒而威的气势；饱满圆润的流线型车身，实现了0.27超低风阻系数 。18英寸铝合金轮毂令整车外形优雅流畅 ，又富于动感。整体上GS460的外形设计更进一步向年轻化和运动化靠拢 。
3 、精准驾驭 巅峰感受 精准驾驭需要完美流畅的动力切换 。LEXUS雷克萨斯 GS 460搭载智能8速自动变速箱（8 Super ECT） ，独有的人工智能换挡技术（AI-Shift），可根据驾驶者的操作与道路条件自动选择最佳换挡模式。
4 、在中大型运动轿车市场 ，消费者可选的车型可谓屈指可数 ，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。作为一款与皇冠同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感 ，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树 ，无论是在车主还是车迷眼中，它确实是一款好车 。
5、009年11月改款的GS 300还配备了一系列豪华装置 ，包括：LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统 、40G硬盘导航系统（HDD） 、USB音频输入端口及前排主动安全头枕等舒适及安全配置 ，以更为卓越的驾乘感受和更好的性价比成就车主的完美之选 。
6、雷克萨斯GS430不但有强劲的动力，而且有优雅的外形 ，和最为安静的乘坐舒适度。在高档车的阵营 ，雷克萨斯GS430与强调乘坐感受的奔驰EClass，和强调动力与操控性的宝马5系并不构成直接的竞争 。雷克萨斯GS430的目标客户是喜欢优雅外形和充沛动力的年轻精英和富家子弟等群体 。
雷克萨斯05年重回中国，就没有把马莱音响作为标配 ，现在 ，只是在各个车系的顶配为马莱音响，CT200全系没有配。奢华音响品牌Mark Levinson（马克莱文森）的JC-1前置功放将美学与科技巧妙地合二为一 ，在高端音响设计中展现了固态电路学的潜力 ，并且在经典的No.30模拟数字处理器的配合下，成为数字时代的先驱 。
GS450h还将配备17扬声器马克·列文森高级音响系统、三区独立控制自动空调节系统（带空气体自动循环 、除味功能 、Nanoe微水离子发生器）、HUD抬头显示系统 、半苯胺高级真皮座椅等 。全新雷克萨斯GS200t搭载0T发动机 ，最大功率179kW（243PS） ，峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。
此外 ，豪华版还额外配备了平行辅助 、方向盘加热、方向盘记忆 、真皮座椅 、电动座椅记忆、前排座椅加热 、前排座椅通风 、GPS导航系统、定位交互服务 、3英寸中控台彩色大屏 、马克·列文森MarkLevinson音响、后视镜记忆和后风挡遮阳帘等 。